Vw vergleich ohne Musterklage

Am 6. Oktober 2015 beschloss die EPA, ihre Untersuchungen auf 28 Dieselmodelle von BMW, Chrysler, General Motors, Land Rover und Mercedes-Benz auszuweiten. Die Agentur konzentrierte sich zunächst auf ein Gebrauchtfahrzeug jedes Modells und weitete die Sonde aus, wenn sie verdächtige Daten aufwies. [270] Die EPA hat die versteckte Volkswagen-Verschmutzung als “wissensbewusste Gefährdung” bezeichnet. [271] Im Mai 2016 bestätigten die Eigentümer von Mercedes-Benz, dass das US-Justizministerium die Daimler AG gebeten habe, auch eine interne Untersuchung ihrer Diesel-Abgastests durchzuführen. [230] Die Autohersteller optimieren die Antriebsstränge für jede Sekunde der Prüfstandstests der EPA (Bundesprüfverfahren 75, das von VW entdeckt wird, läuft 1370 Sekunden). Sie müssen es tun, weil sie jedes modellverkaufende Modell selbst zertifizieren müssen. Die EPA überprüft jährlich etwa 15 Prozent dieser Tests. In seltenen Fällen überbewerten die Automobilhersteller den Kraftstoffverbrauch (wie Ford und Kia) und können Schlupflöcher im Zertifizierungsprozess ausnutzen. “Wir haben die Situation insofern falsch gehandhabt, als sich unsere Motoren innerhalb des Testregimes anders verhielten als in der realen Welt. Deshalb müssen wir die Autos reparieren, deshalb müssen wir die Kunden einholen, und deshalb müssen wir die Autos in Ordnung bringen. Wir haben die Situation ohne jeden Zweifel falsch gehandhabt. Am 26.

Oktober 2015[update] sank der Wiederverkaufswert betroffener Modellautos in den USA von 5 auf fast 16 Prozent, je nach Modell, wie von Black Book und Kelley Blue Book auf Basis von Gebrauchtwagenauktionspreisen zusammengestellt, deren Volumen ebenfalls gesunken war. [338] Am 12. Januar 2016 lehnten die US-Regulierungsbehörden die Rückrufpläne von Volkswagen für die betroffenen 2,0-Liter-Dieselmotoren ab, die CARB im Dezember 2015 vorgelegt wurden, mit der Begründung, dass diese “die Gesamtauswirkungen auf fahrzeugleistung, Emissionen und Sicherheit nicht angemessen ausräumen”. [274] [275] Volkswagen bestätigte, dass die Gespräche mit CARB fortgesetzt werden, und erklärte, das Unternehmen arbeite daran, “ein Paket zusammenzubringen, das unsere Kunden in erster Linie und dann auch die Regulierungsbehörden zufriedenstellt”. [274] Die Bundesstaaten Arizona, West Virginia, New Mexico und Texas sowie Harris County (Texas) reichten getrennte Klagen ein, um die Rückgabe von VW zu fordern. Das Unternehmen sieht sich auch Ermittlungen von 48 US-Staatsanwälten gegenüber (Stand: Februar 2016[update]). [276] [277] [278] Diese Preise wurden mit den NADA Used Car Guide Clean Retail-Werten ab November 2015 festgelegt und um Optionen, Kilometerstand und die Region angepasst, in der das Fahrzeug ab diesem Monat registriert wurde. Die Dieselmodelle 2016 werden zu 12,9 Prozent über den Preisen für die entsprechenden Modelle 2015 zurückgekauft. Eigentümer und Pesswert werden auch für staatliche und lokale Steuern erstattet. Anmeldeschluss ist der 31. Dezember 2019. Besitzer und Pesser erhalten die gleiche Zahlung (angepasst um Kilometerleistung), unabhängig davon, wann sie sich registrieren.

Sowohl Willis als auch der Geschäftsführer der Society of Motor Manufacturers and Traders, Mike Hawes, wurden gefragt, ob das derzeitige Emissionstestverfahren zweckdienlich sei. Hawes räumte ein, dass der Unterschied zwischen den realen Zahlen und denen des NEFZ “bis zu 30 %” betragen könnte. “Diese Zahlen sind für einen Vergleichsprozess gedacht und enthalten immer einen Disclaimer über die reale Welt, und das aus einigen sehr vernünftigen Vergleichsgründen”, sagte er. Volkswagen hält die deutschen Aktionärsklagen für unbegründet, da jede Ad-hoc-Offenlegungspflicht voraussetzt, dass die für die Erfüllung dieser Verpflichtung Verantwortlichen Kenntnis von den für den Aktienkurs relevanten Tatsachen erlangen und die wirtschaftlichen Auswirkungen dieser Tatsachen beurteilen können. In der Diesel-Affäre trat die Aktienkursrelevanz erst am 18. September 2015 auf, als der Verstoß gegen DIE US-Umweltvorschriften bekannt gegeben wurde. Bis dahin gab es keinerlei Anhaltspunkte für informationen, die für den Aktienkurs relevant waren, da bis zu diesem Zeitpunkt eine überschaubare Anzahl von Fahrzeugen (ca.

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